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京津城際“復(fù)興號(hào)”今天（2017年8月22日）開跑了，為此，一些公共問題大家是比較想了解的，比如京津城際算不算高鐵？時(shí)速多少公里？有無免費(fèi)WiFi？

據(jù)報(bào)道，京津城際“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組共有19.5對(duì)，在京津冀地區(qū)開行22.5對(duì)，時(shí)速可達(dá)300公里。

列車還提供免費(fèi)WiFi，這是旅客比較關(guān)注和歡迎的。有了WiFi，旅途中就可以隨時(shí)高速上網(wǎng)，手機(jī)在線“刷劇”也不卡。

京津高鐵“復(fù)興號(hào)”時(shí)速300公里 全程免費(fèi)WiFi

據(jù)了解，此次開行“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組列車的線路為京津城際鐵路和京廣高鐵，可通達(dá)北京南、武清、天津、北京西、涿州東、高碑店東、高邑西、保定東、石家莊、邢臺(tái)東等10個(gè)車站。其中，京津城際北京南至天津開行20趟，天津至北京南19趟；京廣高鐵列車開行3對(duì)，其中北京西至石家莊2對(duì)；北京西至廣州南1對(duì)。

設(shè)計(jì)時(shí)速400公里 現(xiàn)行時(shí)速300公里

北京鐵路局北京動(dòng)車段助理工程師潘瑜說，與“和諧號(hào)”動(dòng)車組相比，“復(fù)興號(hào)”的設(shè)計(jì)使用壽命更長(zhǎng)，達(dá)30年，列車可適用中國(guó)地域廣闊、溫度橫跨正負(fù)40攝氏度、長(zhǎng)距離、高強(qiáng)度等運(yùn)行需求。

設(shè)計(jì)時(shí)速是400公里/小時(shí)，現(xiàn)在運(yùn)行是300公里/小時(shí)，今年9月21日起京滬高鐵的“復(fù)興號(hào)”會(huì)調(diào)至350公里/小時(shí)。

京津冀“復(fù)興號(hào)”車次

京津城際列車開行19.5對(duì)，具體車次為：

北京南至天津20趟：C2011、C2025、C2043、C2073、C2087、C2045、C2105、C2001、C2017、C2085、C2029、C2049、C2063、C2079、C2093、C2101、C2221、C2211、C2219、C2229（其中C2221、C2211、C2219、C2229四趟列車經(jīng)停武清站。）

天津至北京南19趟：C2008、C2038、C2056、C2100、C2204、C2070、C2084、C2062、C2076、C2092、C2108、C2216、C2238、C2244、C2212、C2220、C2228、C2218、C2222（其中C2216、C2238、C2244、C2212、C2220、C2228、C2218、C2222八趟列車經(jīng)停武清站）。

相關(guān)報(bào)道

京滬高鐵“復(fù)興號(hào)”率先提速 北京到上海4.5小時(shí)

再過一個(gè)月，奔跑在京滬高鐵上的7對(duì)“復(fù)興號(hào)”列車將率先提速至?xí)r速350公里。

京滬高鐵上的“復(fù)興號(hào)”列車將提速至?xí)r速350公里

記者從中國(guó)鐵路總公司了解到，9月21日起，全國(guó)鐵路將實(shí)施新的列車運(yùn)行圖。屆時(shí)，7對(duì)“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組將在京滬高鐵率先實(shí)現(xiàn)350公里時(shí)速運(yùn)營(yíng)，中國(guó)將成為世界上高鐵商業(yè)運(yùn)營(yíng)速度最高的國(guó)家。提速后首日由北京南發(fā)往上海虹橋方向的“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組列車車票將于后天12點(diǎn)30分起售。

“復(fù)興號(hào)”是按照時(shí)速350公里運(yùn)營(yíng)研發(fā)制造的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組。今年7月，“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組在京滬高鐵開展了時(shí)速350公里實(shí)車、實(shí)重和實(shí)速檢驗(yàn)檢測(cè)、可行性研究和運(yùn)營(yíng)安全評(píng)估，組織專家進(jìn)行了評(píng)審咨詢。

9月21日起，鐵路部門將安排7對(duì)“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組在京滬高鐵按時(shí)速350公里運(yùn)行，分別擔(dān)當(dāng)G1/G2、G3/G4、G5/G6、G7/G8、G9/G10、G13/G14、G17/G18次，京滬之間全程運(yùn)行時(shí)間在4個(gè)半小時(shí)左右。

相關(guān)知識(shí)

動(dòng)車、高鐵、城際的區(qū)別

本文標(biāo)題提到京津城際是不是高鐵，我們了解它們之間的區(qū)別后，就自然對(duì)此有所認(rèn)識(shí)了。

概括來說，動(dòng)車、高鐵、城際主要有如下三大區(qū)別：

1、速度上的區(qū)別,目前高鐵執(zhí)行約300km的時(shí)速,動(dòng)車200km的時(shí)速，城際速度同動(dòng)車。

2、運(yùn)行區(qū)間不同，高鐵、動(dòng)車常常要跨局跨區(qū)運(yùn)行，城際一般距離較近。

3、車型不一，有的高鐵、動(dòng)車需要從寒帶跨進(jìn)亞熱帶、熱帶，冷熱收縮系數(shù)不一，而城際因區(qū)間近，對(duì)于車型的考慮降為次等位置。

動(dòng)車與高鐵的概念解析

嚴(yán)格意義上，動(dòng)車是列車車型，高鐵是鐵路線路類型。

動(dòng)車組指的是列車的類型。它是中國(guó)獨(dú)有的叫法，區(qū)別于以前的普通列車。一般情況下，普通列車是靠機(jī)車牽引的，車廂本身不具有動(dòng)力；而動(dòng)車車廂本身就具有動(dòng)力，運(yùn)行時(shí)，不光是機(jī)車帶動(dòng)，車廂也會(huì)“自己跑”，這樣就可以把動(dòng)力分散，運(yùn)行速度也就更快。同時(shí)，與普通列車相比，動(dòng)車組的震動(dòng)和噪音都偏小。所以動(dòng)車是和普通列車相區(qū)別的列車車型。

目前在中國(guó)，動(dòng)車有CRH1、CRH2、CRH3、CHR5、CRH6、CRH380等不同型號(hào)（沒有CRH4，因?yàn)?ldquo;4”是“死”的諧音，被認(rèn)為不吉利；每一種型號(hào)下又有小的劃分，比如CRH1A、CRH1B等；CRH6還沒有正式投入運(yùn)營(yíng)），
中文名是和諧號(hào)，英文名是CRH，就是“中國(guó)高速鐵路”（China Railways Highspeed）的簡(jiǎn)稱。事實(shí)上，不管是在中國(guó)的“高鐵線路”上也好，還是在所謂的“動(dòng)車線路”上，所跑的車都是動(dòng)車車組，區(qū)別在于型號(hào)不同而已：CRH1、CRH2（除CRH2C）、CHR5這三個(gè)型號(hào)都是200公里級(jí)別的，設(shè)計(jì)的營(yíng)運(yùn)時(shí)速在200KM/H，最高營(yíng)運(yùn)時(shí)速為250KM/H； CRH2C、CRH3、CRH380這幾種型號(hào)是300公里級(jí)別的，設(shè)計(jì)的營(yíng)運(yùn)時(shí)速在350KM/H左右，最高為380KM/H。

所以，動(dòng)車指的是車的類型，而高鐵是鐵路線路的類型，嚴(yán)格意義上，兩者不是同一個(gè)概念。但是，在中國(guó)，動(dòng)車、高鐵又分別代指不同的鐵路線路類型。

鐵道部目前定義：動(dòng)車指代時(shí)速在200公里級(jí)別的鐵路線路；高鐵指代時(shí)速在300公里級(jí)別的鐵路線路。

在中國(guó)有三種類型的時(shí)速在200KM/H以上的鐵路線路，分別叫：動(dòng)車組（車次命名“D”打頭，“動(dòng)”的拼音首字母）、高速動(dòng)車（車次命名“G”打頭，“高”的拼音首字母）和城際高速（車次命名“C”打頭，“城”的拼音首字母）。在速度上，動(dòng)車組是200KM/H級(jí)別的，高速動(dòng)車和城際高速都是300KM/H級(jí)別的。

那么，到底動(dòng)車組算不算是“高鐵”呢？

有兩種不同的解釋：

1. 國(guó)際鐵路聯(lián)盟定義，時(shí)速200公里以上就可以稱為高速鐵路。

2007年4月18日，140對(duì)、時(shí)速200公里以上的國(guó)產(chǎn)動(dòng)車組在全國(guó)鐵路第六次大提速時(shí)首次閃亮登場(chǎng)。當(dāng)時(shí)對(duì)此的宣傳是，“中國(guó)，從此有了屬于自己的高速列車”。

2. 但是，在不久之后，隨著京津城際鐵路的開通，定義又起了變化。鐵道部有關(guān)人員表示，按照2008年世界高速鐵路大會(huì)的定義，“高速鐵路”必須同時(shí)具備三個(gè)條件：新建的專用線路、時(shí)速250公里動(dòng)車組列車、專用的列車控制系統(tǒng)。所以，在鐵道部目前的定義里，“D”打頭的動(dòng)車不算“高速鐵路”，“C”打頭的城際高鐵和“G”打頭的高速動(dòng)車才算是“高速鐵路”。

綜上，在現(xiàn)在的中國(guó)，動(dòng)車和高鐵指代兩種鐵路運(yùn)行類型，動(dòng)車的時(shí)速在200公里級(jí)別，高鐵的時(shí)速在300公里級(jí)別。目前，動(dòng)車有1000多個(gè)車次，高鐵動(dòng)車有500多個(gè)車次，城際高鐵有100多個(gè)車次。

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